La falta de
concienciación y de una infraestructura adecuada dificultan la consolidación de la
movilidad sostenible en Elche
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| Marcha en bici organizada por el colectivo Margalló/ JERONI RICO |
José Michelli / Elche
Francisco
Pomares ha vivido en tres ciudades donde la movilidad es sinónimo de bicicleta:
un año y medio en Rotterdam, uno en
Adelaida y seis meses en Gotemburgo. Este arquitecto de 29 años volvió hace
pocos meses a Elche, su ciudad natal, y fundó junto a otros dos compañeros
Entrelíneas, “una plataforma que apuesta por el diseño cívico: dar un carácter
de vocación de servicio público al urbanismo”.
El sistema
BiciElx cuenta en la actualidad con 296 bicicletas en uso y una media de
2.523,75 usuarios activos, según la empresa municipal Pimesa, un dato que
muestra un estancamiento en la media de usuarios con respecto al año anterior.
Para Pomares estas cifras son aún muy bajas. “Creo que BiciElx necesita un
trabajo de marketing para hacerlo más atractivo y que podría funcionar de
manera más eficiente”.
Elche lidera
la rotación de préstamos de bicicleta con más de 900 préstamos al día, si se
compara con otras ciudades intermedias españolas como San Sebastián, Castellón,
Valladolid o Albacete, que están por debajo de esa cifra, de acuerdo al
Observatorio de la Bicicleta Pública en España.
El Gerente
de Pimesa, Antonio Martínez, dice que cuando piensa en bicicletas, su ciudad
ideal es Copenhague, “porque el sistema de carriles bici implicó eliminar
aparcamientos de coche en las calles”, una realidad muy alejada de Elche, donde
hay tramos del carril bici que invaden la acera y carecen de señalización
adecuada, algo que no fue contemplado por el Ayuntamiento cuando creó las vías
en 2010 y que no ha sido corregido.
La concejala
de Movilidad Urbana, Esther Díez, afirma que para mejorar la infraestructura de
las ciclovías, se retomará la Mesa de la Movilidad, un órgano que reúne a todos
los colectivos del área, “para luego evaluar con los técnicos del Consistorio,
las mejoras que puedan llevarse a cabo”.
Jeroni Rico,
miembro del colectivo ecologista Margalló, destaca que la participación debe
ser extendida a los usuarios, porque “los técnicos y la policía local conocen
la normativa y son agentes importantes para crear la infraestructura, pero los
usuarios viven la problemática”.
Libertad, seguridad
Francisco
Pomares cree que en Elche es vital tener conciencia sobre la ciudad, para tomar
decisiones acertadas. “Tenemos más de 300 días de sol, una trama urbana
compacta y una superficie regular que permite moverse a pie y que es ideal para
que prime la bici”.
En el año
2009 Jeroni Rico constituyó, junto a otras personas, el grupo Bici Crítica Elx,
para visibilizar el uso de la bicicleta como medio de transporte, el último
viernes de cada mes. “Entonces éramos invisibles para los coches, un estorbo,
ahora, al menos, andar en bici está más normalizado”.
Rico expresa
que para mucha gente el coche es sinónimo de libertad porque te puedes mover
sin trabas. “Ese modelo de movilidad se puede cambiar si se suprimen los
privilegios de los coches, el cambio está en lograr que viajar en bici sea
sinónimo de libertad y de seguridad”.
Las medidas
Antonio
Martínez señala por la ventana de su despacho a un autobús que utiliza su paso
preferente, con el semáforo en rojo, sin detenerse a mirar a los lados ante la
proximidad de alguna bicicleta. “El problema es que el autobús no sabe que por
allí no solo cruzan peatones sino también ciclistas, porque ninguna señal se lo
indica”.
El sistema
BiciElx ha registrado accidentes sin consecuencias graves, “pero hay zonas como
la rotonda de la Estación de Renfe que son puntos peligrosos porque el
conductor no ve si vienen ciclistas y viceversa”, apunta Martínez.
Los cuatro
entrevistados coinciden en dos medidas para potenciar la bicicleta en Elche: la
concienciación sobre la importancia de su uso por los beneficios que aporta en
la reducción de emisiones contaminantes y en la salud de la población y la
mejora y ampliación de las infraestructuras y los equipamientos mínimos.
Jeroni Rico
también propone ampliar la campaña de concienciación para que llegue a las
empresas y a los centros educativos, que impliquen “incentivos municipales para los trabajadores” y
“disminuir la cantidad de coches en la vía pública cerca de los colegios en los
horarios de entrada y salida del alumnado”. Esta última medida está siendo
estudiada por la concejala de Movilidad y su equipo.
A los
usuarios actuales de las bicicletas, y a los potenciales, les queda esperar por
las decisiones que tome la Mesa de la Movilidad y los compromisos que asuma y
ejecute el Ayuntamiento, para pedalear las posibles mejoras.
La Semana de la Movilidad
En el año
2008 el equipo de Margalló-Ecologistes en Acció d'Elx participó por primera vez
en la Semana de la Movilidad, un evento
en el que se implicó de un modo más activo la Corporación Municipal un año más
tarde y desde entonces existe una colaboración al respecto. En el año 2014 la
organización ecologista declinó su participación por la «poca implicación» del
anterior equipo de Gobierno del PP, pero vuelve en esta edición que se
realizará del 16 al 22 de septiembre 2015. Todos los colectivos y asociaciones
de la movilidad participarán en las distintas actividades, que han sido
coordinadas por el equipo de arquitectos de Entrelíneas. El plato fuerte será
un recorrido en bici por Elche el día 19, abierto a cualquier persona que para
participar debe inscribirse previamente en la página web www.margallo.org.
Luego habrá una ruta nocturna por las pedanías, para conocer el patrimonio del
Camp d’Elx. También habrá un “Parking Day”
en zonas de aparcamiento y el habitual recorrido en bici para niños y
niñas en el Parque Infantil de Tráfico.
